
浜田市の金城町と弥栄町の境に連なる掛山と坊主山をつないだ。金木町波佐(かなぎちょうはざ)の亀谷原(かめだにばら)集会所に車を置かせていただき、周布川左岸の県道115号波佐芸北線を南進。長い車道歩きだけれど、車の往来は少なく、清流に沿った道行きは愉しい。途中、新緑に映える栃下橋(とつさげばし)、セルフ宿泊施設「まなびや館」、猿滝谷出合のせせらが滝、若生(わかお)の大モミジなどに出会う。約6㌔、1時間で善四郎橋を渡ると、市道波佐17号線が右に分かれる。県道を見送って市道へ。
亀谷原集会所　榎田橋より(14:45)		トツサゲ谷出合の栃下橋　若生の県115より(7:40)

若生まなびや館(7:57)		猿滝谷出合のせせらが滝(8:06)

若生の大モミジ(8:20)		市道波佐17号線分岐(8:31)

市道は宇津屋谷川に沿って続き、約3㌔先の稜線(峠)で終わる。北に林道弥畝線が乗り越し、その左に弥畝山稜線への道(風車管理道)が上がっている。峠の手前に「ウインドファーム浜田」の管理棟があり、保管中の風車ブレードを間近に見て、その大きさにびっくり。峠を越えて170mばかりのところから、掛山南西尾根に取り付く。はじめ、稜線伝いに掛山を目指すが、早々に風車管理道にエスケープ。
管理棟下の広場に保管中の風車ブレード(9:04)		市道終点・林道弥畝線起点(9:04)

掛山南西尾根取付(9:11)		風車管理道合流地点(9:31)

この管理道、原則立入禁止と聴くが、そこを何とかお許しいただきたい。だって、ほとんど稜線上に管理道があるのだから。で、巨大風車をめぐりながら、大楽ちんの稜線歩き。ちなみに、林道弥畝線と管理道の連結地点は、工事車両出入りのため開放されていた。
管理道と林道弥畝線の連結地点(9:45)		空山、弥畝山　風車№16より(10:04)

掛山の南東肩に、風車№16が建っている。南西面が開けて、空山、弥畝山の風車群を眺めることができる。北西側法面の際を上って掛山へ。途中顧みて、東方に鷹ノ巣山や掛頭山など見る。掛山のてっぺんは、ササが茂る闊葉樹林で展望はない。三角点は、頂稜北西の灌木の中にひっそり立っていた。
鷹ノ巣山、掛頭山など　掛山南東稜より(10:07)		掛山のてっぺん(10:10)

以後、北東に続く稜線に、№17～№29の風車が立ち並ぶ。なぜか昇順ではなく、№27～№29が間に入って、№26が北端にあった。
風車№23(10:37)		風車№26、大佐山など　風車№25北側より(11:02)

鷹ノ巣山　風車№25より(11:05)		風車№26(11:07)

管理道は、№26の手前で稜線鞍部に下って作業林道に合流する。弥栄町側にめぐらされた、この作業林道を北東にたどる。途中で少々脇道に迷走するが、やがて林道笠松峠線に合流。右に取って約10分、ようやく笠松峠に達す。左に坊主山作業林道が分岐し、峠の金城町側で右に古道「石畳路」が分かれている。この際、金城町側へ約400m乗り越したところから左手斜面に取り付いて、坊主山作業林道へ短縮する。
林道笠松峠線合流地点(12:08)		笠松峠の坊主山作業林道分岐(12:17)

坊主山南尾根への取付(12:32)		坊主山作業林道(12:38)

５分ほど先の分岐を右に取ると、金城町移動通信用鉄塔「波佐基地局」の建つ782峰へ至る。坊主山の稜線がヤブっているので、分岐に戻り、左の道から作業道を経て少し北側の稜線に上がる。下生えの薄いヒノキ林で、東面(金城町側)が皆伐植林地になって大きく開けていた。東方180°の見晴しは素晴らしく、金木山、雲月山、天狗石山、柏原山などが一望できる。あいにく、坊主山の頂稜は雑木、灌木が密叢。三角点を確認することさえ叶わない有様。坊主山作業林道をたどって笠松峠に戻り、古道「石畳路」を下る。
作業道より坊主山南尾根への取付(12:54)		坊主山南尾根(12:56)

金木山　坊主山南陵より(12:57)		坊主山のてっぺん(13:05)

雲月山、天狗石山など　坊主山南陵より(13:34)		柏原山(大潰山)　坊主山南陵より(13:10)

かつての津和野藩「主要街道」は、とても心地のいい山道。休み処「大芝」、石畳記念碑、亀石、石畳などをめぐりながら、亀谷原の里道まで35分とかからない。40年ほど前まで土に埋もれていたのを、地元住民でつくる「西中国山地民具を守る会」が掘り起したもので、毎年夏には草刈りや清掃が行われているという。感謝して里道を下り、起点に還る。
笠松峠の石畳路入口(14:05)		石畳路の大芝(14:11)

石畳記念碑(14:22)		石畳路(14:28)

下流側の砂防堰堤(14:37)		石畳路取付(14:42)